Rusza kolejny etap budowy europejskiej międzynarodowej trasy Via Carpatia. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Polsce podpisała umowę na realizację pierwszego odcinka drogi na Podlasiu z Białegostoku do miejscowości Ploski. Ta trasa, jak i Via Baltica są kluczowymi projektami infrastrukturalnymi na Litwie i w Polsce. Dadzą szybkie połączenie drogowe z Europą Zachodnią i Południową.
Po Podkarpaciu i Lubelszczyźnie przyszedł czas na Podlasie. Drogowcy rozpoczynają tu budowę pierwszego odcinka dwupasmowej drogi ekspresowej, która będzie częścią międzynarodowej trasy Via Carpatia.
„Nie tylko usprawni komunikacyjnie wschodnią część naszego kraju, ale te regiony uzyskają drogę, która będzie miała również kluczowe znaczenie od strony gospodarczej” – twierdzi Rafał Weber, wiceminister infrastruktury Polski
Blisko 3 tys. kilometrów drogi, biegnącej przez 7 unijnych krajów, ma połączyć ma połączyć port w Salonikach na południu z portem w Kłajpedzie na północy.
„Koleją nie jest bardzo wygodnie przewozić ładunki z Adriatyku do Bałtyku, bo dość różne reguły różnych państw. Dla Kłajpedy jest bardzo ważnie, żeby ona była przedstawiana w całej Europie i Azji jako port, który jest podstawowym portem Via Carpatii” –zaznaczył Władysław Kondratowicz, wiceminister komunikacji Litwy
W Polsce kierowcy mają już do dyspozycji około 50 kilometrów trasy, w budowie jest 140 kolejny. Łącznie Via Carpatia będzie miała tam około 580 kilometrów długości, ma kosztować 27 mld złotych i być gotowa w 2026 roku. Ukończenie litewskiego odcinka Via Carpatia o wartości 300 mln euro zaplanowane jest za 2 lata.
„Magistrala Kłajpeda - Kowno odpowiada standardom europejskim. Reszta trasy Via Carpatia pokrywa się z trasą Via Baltica i od tego zależy ukończenie obu projektów. Na odcinku Kowno - Mariampol pozostały już tylko prace kosmetyczne, a na odcinku Mariampol - granica Polski trwa wywłaszczanie działek na użytki społeczne” – mówi Aivaras Vilkelis, przedstawiciel Litewskiej Dyrekcji Dróg Samochodowych.
Idea utworzenia szlaku Via Carpatia została zapoczątkowana w 2006 r. w Łańcucie przez ministrów Litwy, Polski, Słowacji i Węgier pod patronatem prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego.
„Nie tylko usprawni komunikacyjnie wschodnią część naszego kraju, ale te regiony uzyskają drogę, która będzie miała również kluczowe znaczenie od strony gospodarczej” – twierdzi Rafał Weber, wiceminister infrastruktury Polski
Blisko 3 tys. kilometrów drogi, biegnącej przez 7 unijnych krajów, ma połączyć ma połączyć port w Salonikach na południu z portem w Kłajpedzie na północy.
„Koleją nie jest bardzo wygodnie przewozić ładunki z Adriatyku do Bałtyku, bo dość różne reguły różnych państw. Dla Kłajpedy jest bardzo ważnie, żeby ona była przedstawiana w całej Europie i Azji jako port, który jest podstawowym portem Via Carpatii” –zaznaczył Władysław Kondratowicz, wiceminister komunikacji Litwy
W Polsce kierowcy mają już do dyspozycji około 50 kilometrów trasy, w budowie jest 140 kolejny. Łącznie Via Carpatia będzie miała tam około 580 kilometrów długości, ma kosztować 27 mld złotych i być gotowa w 2026 roku. Ukończenie litewskiego odcinka Via Carpatia o wartości 300 mln euro zaplanowane jest za 2 lata.
„Magistrala Kłajpeda - Kowno odpowiada standardom europejskim. Reszta trasy Via Carpatia pokrywa się z trasą Via Baltica i od tego zależy ukończenie obu projektów. Na odcinku Kowno - Mariampol pozostały już tylko prace kosmetyczne, a na odcinku Mariampol - granica Polski trwa wywłaszczanie działek na użytki społeczne” – mówi Aivaras Vilkelis, przedstawiciel Litewskiej Dyrekcji Dróg Samochodowych.
Idea utworzenia szlaku Via Carpatia została zapoczątkowana w 2006 r. w Łańcucie przez ministrów Litwy, Polski, Słowacji i Węgier pod patronatem prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego.
Więcej na ten temat
